تثبيت
أسئلة مكررة
منتجات
المحلول
إصدار MR688-RS232
إصدار MR688-RS232 من Driver Fatigue Monitor هو نظام محرك آمن مصمم للأساطيل التجارية بواجهة RS232 على نظام AVL الذي يتصل عبر بروتوكول الاتصال RS232. بالإضافة إلى الميزات المشابهة للإصدار القياسي MR688 ، يوفر MR688-RS232 إخراجًا إضافيًا للصور إلى مركز إدارة أسطول المكاتب عندما يكتشف نعاس السائق. تقدم صور التعب دليلاً على حالة السائق الفعلية وهي مفيدة جنبًا إلى جنب مع البيانات الأخرى التي يمكن أن تساعد مركز الإدارة في تحسين سلامة السائق وأدائه.
- اتصل بنا عبر الإنترنت
- 0086-02066617198
الميزات الرئيسية
- إنذار نوم السائق في الوقت المناسب.
- ينظر السائق حوله ويصدر إنذارًا لامركزيًا.
- ضبط سرعة التنبيه عن طريق مفتاح DIP أو جهاز الإعداد اليدوي.
- يذكرني بالسرعة المفرطة.
- ضبط حساسية التنبيه أو ضبط مستوى الصوت.
- طريقة الاتصال مع AVL هي بروتوكول اتصال RS232 ، ويتطلب نظام AVL الخاص بك واجهة RS232.
- صورة مرهقة لبرنامج تشغيل الإخراج لنظام إدارة الأسطول.
- تعذر الاتصال بوحدة GPS. يمكن لنظام AVL اكتشاف سرعة السيارة وإخطار MR688. لا يتطلب وحدة GPS لاكتشاف السرعة.
- يحتاج العملاء إلى القدرة على مراجعة البرامج والمهندسين على أنظمة AVL من أجل تطبيق بروتوكول الاتصال RS232.
- اتصال الطاقة وإخراج الإشارة: كابل 4 دبوس.
- الملحقات: كابل 4 دبوس.
- الأدوات: المُكوِّن اليدوي ، صندوق جمع البيانات ، مجموعة واحدة لعميل واحد.
- يعد إصدار RS232 أكثر تعقيدًا ويستغرق وقتًا طويلاً للتطبيق من الإصدار القياسي المدني والإصدار التجاري الاحترافي.
المظهر والعرض
عناصر
إعدادات مفتاح DIP
1. إعداد الحساسية:
تُظهر التجربة والاختبار الأوليان لجهاز مراقبة تتبع العين MR688 أن النظام حساس للغاية ، على الرغم من أنك قد ترغب في أن يتم تنبيهك بمجرد إغلاق عينيك. في الواقع ، يمكن مقاطعة هذا لأنه تحذير غير نوم ناتج عن وميض غير مقصود أو نوم مزيف بعد الاستخدام لفترة معينة من الوقت ويفضل التحذير لحالة النوم الفعلية فقط. لذلك ، يمكن للعملاء تحديد مستويين من الحساسية وتعديلهما بسهولة وفقًا لمتطلباتهم. لكل مستوى ، يمكن لـ Anti-Fatigue Warning MR688 اكتشاف النعاس الفعلي والغياب بسرعة وبدقة. الاختلاف الوحيد في وقت استجابة التنبيه.
انظر الصورة أعلاه ، مفتاح التبديل موجود في الجزء الخلفي من المنتج ، ويتم دفعه إلى وضع إيقاف التشغيل قبل الشحن.
1A: DIP1 = إيقاف التشغيل (سحب لأسفل) ، حساسية الاختبار (حساسية عالية ، للاختبار) ، أصوات التنبيه في حوالي 2 إلى 3 ثوانٍ عند اكتشاف نوم السائق أو تشتيت انتباهه.
1B: DIP1 = تشغيل (سحب). مع الحساسية العادية ، إذا أصيب السائق بالنعاس أو الإهمال ، فسوف يستغرق الأمر بعض الوقت لإطلاق الإنذار في حوالي 4-5 ثوانٍ.
2. ضبط مستوى الصوت:
يمكن ضبط مستوى الصوت عن طريق ضبط مفتاح DIP 4 (DIP-4) وفقًا للمتطلبات المختلفة للمشغل.
4A: DIP4 = إيقاف (سحب لأسفل) ، مستوى صوت مرتفع.
4B: DIP4 = تشغيل (سحب) ، سعة منخفضة.
3. ضبط سرعة إنذار التعب:
إشارة السرعة التي يوفرها الجهاز العميل إلى MR688 عبر المنفذ 232
مفاتيح DIP2 و DIP3 ، إعداد سرعة التحذير من التعب (عندما تكون سرعة السيارة أقل من سرعة التحذير ، عندما لا يكون هناك تحذير ، عند الوقوف ، عند الرجوع للخلف ، عند فحص السرعة المنخفضة ، عدم وجود تحذير تلقائي)
يتم إنشاء الإنذار إما عند DIP2 = OFF (سحب لأسفل) أو DIP3 = إيقاف (سحب لأسفل) بسرعة.
DIP2 = إيقاف (منسدل) ، DIP3 = تشغيل (سحب لأعلى) ، إنذار 20 كم / ساعة أو أكثر.
DIP2 = تشغيل (سحب) ، DIP3 = إيقاف (سحب لأسفل) ، إنذار 30 كم / ساعة أو أكثر.
DIP2 = تشغيل (سحب) ، DIP3 = تشغيل (سحب) ، إنذار 45 كم / ساعة أو أعلى.